在西门子PLM解决方案（Teamcenter）中，已构建了机翼箱的BOM以及与加工过程和机翼箱组装相关的BOP。它们分别是产品的虚拟孪生和工艺的虚拟孪生，在一个共享的制造主数据模型中进行维护，并在一个生产计划和生产执行环境中进行编写。通过创建工艺结构和创建操作来构建BOP。产品结构和工艺之间的链接是通过将BOM的末级项关联为BOP结构的目标来形成的。然后，从BOM中分配部件作为“消耗部件”分配给操作。BOP还定义了在每个操作期间必须收集的数据以及允许工程师和操作员之间进行所有制造过程信息交流的电子工作指导（EWI）。PLM中已经使用150% BOP实现了两种组装方法。与150% BOP关联的是150% BOM，它们只是变体结构的其他名称，或更具体地说是可配置结构。可配置BOM和相关BOP具有一个或多个可选或不同的组件和/或可选或不同的操作，当正确设置时，定义了产品和生产的特定变体。制造商在处理航空航天领域等高度复杂的产品时使用可配置BOM，以及在需要在可配置性、制造时间和保持成本在门槛以下之间保持平衡的情况下。可配置的物料清单包含所有所需的部件，以根据客户的具体要求制造材料。然后对此预定义结构应用“选择条件”，以确定一个部件是否包含在最终的BOM中。现代PLM工具使制造公司能够更好地适应工程实践，并使用单位生效性方法有效地管理这些可配置BOM。生效性可以定义为日期、序列号，或以更复杂的方式定义为“单位”。生效性定义最初来自ERP环境。最典型的例子是“日期生效性”，它定义了特定部件或项目的可用日期。PLM最初是在没有考虑生效性的情况下创建的。大多数工程系统都是“修订”导向而不是“生效性”导向。这意味着PLM用于管理对象的不同修订版本，而不是定义它们的生效性，而ERP系统则管理BOM和其变体。并没有构建一个150%的BOM，但是没有任何变体的相同BOM可以由不同组装方法使用的不同零件组合而成。因此，基于数字孪生配置的定制零件与传统上进行整形和钻孔的组装方法中使用的零件不同。一旦验证了BOM、BOP和相关资源，150%（例如物料、工艺、操作等）的组件已从PLM发布到MES西门子解决方案。在此步骤中，结构、关系和配置并不重要。相反，它只关心未配置结构的构建模块。然后假设从ERP系统发出了使用DA组装方法生产机翼箱的请求，MES工作订单已被创建，指定所需的有效性，并自动触发从PLM下载配置的生产结构（100% BOP）。因此，在制造执行系统中已执行了与刚刚发布的工艺相关的多个工作订单。在执行过程中，材料被显示为每个单个操作或步骤“要消耗”的信息，以引导操作员在正确的位置（操作站点）、正确的时间（产品在操作站点时）消耗正确的部件，并实时收集有关其消耗情况的信息。包含要收集的所有数据和指标的数据收集表格以及支持文件和工作指导在操作员环境中显示，因此在一个地方操作员可以找到要做什么和要测量什么。工作指导和数据收集表格都直接来自于包含在BOP中的PLM模型，这意味着MES按照最新的BOP版本逐操作显示文档版本。完成MES上的工艺之后，对制造操作的性能进行分析。报告和分析层旨在提供对操作之外的高层信息的透明度，该层由产品的生成和谱系以及MES内的工作订单支持。它是可以比较工作订单并获取有关产品、材料、缺陷和设备的相关重要绩效指标和信息的层级。它支持决策者对工厂信息进行分析，使他们有机会理解如何修改和改进产品或其相关工艺。生产和工艺的数字模型不断与实际生产进行比较，以减少计划和实际的差异。一个基于PLM派生和由MES驱动的BOP可以确保每个材料和操作按照预期进行。在工程的早期阶段建立的要求成为飞机设计的特性，在3D模型中进行尺寸设置，发布到BOP中，在EWI中发送给操作员，进行测量，并最终存储在“按照实际构建”的数据中，这要归功于数字化线程。与按订单配置的记录可以与产品的按设计配置进行比较，从而突出显示车间与客户期望之间的偏差。发布回数字孪生后，可以将其与按工程设计进行匹配。在这项研究中分析的组装策略之所以可行，是因为它将可从生产数据库和方法中获得的信息融合到设计中。这意味着在最终组装的零部件上不花费时间，从而避免了高额的资本支出和对生产的瓶颈。最后，回答这个问题：可以完全管理高度复杂产品的BOM吗？